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不过，5G较高的建设和运营成本，也正在给运营商带来不小的压力。王志勤告诉新京报记者，一方面，由于5G工作频段更高、数据吞吐量更大，基站部署密度和用电成本都将增加，运营商建网和运维成本高企。另一方面，电信企业还面临收入增速下滑压力。今年上半年，电信行业累计收入同比下降0.03%，目前的“流量经营”模式难以维系。运营商需要创新商业模式，利用网络切片等5G新技术手段找到新的发展路径。

5000万到20亿，回购上下限相差40倍，不免让人怀疑上市公司回购的诚意。截至6月底，公司账面现金余额为22.25亿元，但财报显示其债务压力巨大。欧菲科技上半年财报显示，短期借款从41.89亿元增至60.43亿元，净增18.54亿元；其长期借款从21.69亿元增至35.60亿元，净增13.91亿元。

朱光耀称，理解李克强总理讲的“负责任的投资者”就要了解中国外汇储备运作的基本原则。首先，中国确实拥有超过3万亿美元的外汇储备，这是人民的财产。中国外汇储备运作的原则首先是安全性。第二是流动性，第三是适度的盈利性。“多年来，中国正是根据这些指导原则来进行外汇储备的运作，保护人民财产的安全，这是从国内角度来看。从国际角度看，中国是国际资本市场负责任的投资者，就表现在我们对国际资本市场运作规律的尊重，我们是在这个原则下进行具体操作的”，他表示。

B04-B05版采写/新京报记者 宓迪 侯润芳责任编辑：杨希 1904183207总是人满为患，为什么说高速公路服务区才是新零售的下个战场？来源：江瀚视野观察又是一年一度的清明假期刚过，不知道大多数朋友是怎么度过这个小长假的，如果大家选择汽车出行的话，相信一定会堵到怀疑人生的高速公路印象深刻，这个时候如果能去一个服务区放松一下，已经成为拥堵的高速公路当中难得的享受了，只是中国的高速服务区似乎和我们日常的生活是在两个时代，在所有人已经逐渐对极其快捷的便利店、美味的食品和服务习以为常的时候，服务区似乎还在上一个时代。那么，为什么说高速公路服务区正在成为下一个蓝海？

第三，对于地区形象的商业导流。对于很多的游客来说，我们可能没有什么机会去我们日常路过的每一个城市，从某种意义上来讲，我们去过一个城市有可能就是从到过那个城市的服务区开始，服务区正在成为一个区域的形象。如果能够结合当地的区域特色，将本地著名文化、小吃放在服务区中，那么有可能会吸引更多的人从服务区走下高速公路，从而进入城市旅游消费。特别是一些能够吸引儿童、年轻人的主题其实也可以在服务区中构建，让服务区也成为一个打卡圣地，那么这个服务区的意义就远不止路途休息那么简单了。

事实上，1对1模式本身仅从收入成本角度上看，由于老师的薪酬成本（即生均教师成本）难以压缩，相对于班课模式的收入成本，具有典型的规模不经济性。这也是为何现在无论是线上还是线下的1对1机构都纷纷推出班课的原因。另一方面，尽管不需要支付线下教学点的房租及其他固定支出，在线1对1的运营费用（营销、产品研发和管理费用）却远高于线下，尤其由于目前市场尚处于发展初期，产品研发和管理费用的规模效应还未体现。京师沃学创始人兼CEO赵映明形容线上1对1是销售驱动型，并指出，有机构营销成本已经占到总体支出的六成以上。