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1995年，中国汽车行业526个技术开发机构共开发项目5598个，经费支出达17.14亿，平均每个项目仅支出30.6万，研究与发展项目支出费用仅5.92亿。当时最大的汽车科研机构长春汽车研究所技术开发费用1.77亿元，仅为一汽销售收入的0.82%。东风汽车工程研究院技术开发经费0.8亿元，仅相当于二汽（东风）销售收入的0.8%。尽管1994年《汽车工业产业政策》中规定企业可以提取销售额的2%-3%作为产品开发基金，但是实际上国内没有一家轿车厂的产品开发费用超过销售额的2%，有的甚至连0.5%都不到。与大众、丰田、通用等国际主流车企相比，国内三大汽车集团上汽、一汽、东风研发投入不足，2013年研发支出占营收比均值1.5%，远低于国际主流车企均值4.3%。

尽调报告显示，中外建北分的财务数据摘自中外建北分提供的2013年至2015年经北京鸿天众道会计师事务所有限公司审计的审计报告。对此，记者向该会计师事务所核实，其工作人员表示，经粗略查看，并未见到中外建北分相关报告，需提供审计报告编码才可具体查询。

可以说，本轮磋商来之不易的进展，与中方在应对经贸摩擦中始终展现出的理性、耐心和定力密不可分。但也要清醒看到，走过40年风雨，今天的中美关系较以往更加复杂，加之有些人想把经贸问题政治化，找到两国都能接受的经贸问题解决方案恐怕还要经历一个较长的过程。中方从不主动挑起争斗，但也从不害怕斗争，认清中美经贸问题的长期性、复杂性、艰巨性，真正适应“打打谈谈”的常态，从最坏处着眼，做最充分的准备，朝好的方向努力，争取最好的结果，这样我们就能更坚定有效地维护国家核心利益和人民根本利益。

但联合国一直在提出一些强有力的建议，首先是将旅行限制在绝对需要旅行的范围内，其次是当人们在这种情况下旅行并自愿返回时，他们应自我隔离一段时间。世界卫生组织（WHO）日前也已宣布，已采取措施确保新型冠状病毒疫情不会引发由虚假信息带来的社交媒体“信息疫情”（infodemic）。WHO全球传染病防备事务主任西尔维·布里安德（Sylvie Briand）在日内瓦的一场记者会上指出，已经迅速采取行动，对网上关于病毒可以从具有传染性的“云”中被感染的谣言进行澄清。

在陆大鹏上中学时，历史教科书里曾讲到英国的瓦特·泰勒起义。其实，农民起义在中国历史上是非常常见的，在欧洲也是如此。去年秋天，陆大鹏去英国时见到了《野蛮大陆：第二次世界大战后的欧洲》的作者基思·罗威。基思·罗威参加过1990年3月31日的伦敦骚乱。在1989年，当时英国的地方政府维护基础设施的税收是按户收的，会根据大家的房产价值收税，但时任英国首相撒切尔夫人改为收人头税，不管民众的房子贵贱，统一收固定的数目。这引起了英国很多地方的游行示威和骚乱。最严重的骚乱发生在1990年3月31日的伦敦，当时有20万人参加。基思·罗威当时只是大学生，他也参加了游行示威。

报道称，目前德国政府已经开始就从其他欧盟成员国招募技术兵问题，与一些欧盟国家展开磋商。但包括东欧国家在内的大多数欧盟国家对此反应表示冷淡。据德国联邦国防部统计，截至2018年底，德国国防军共有现役士官18.2万人。按计划到2025年，德国国防军将扩充至20.3万人。