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L-15作为我国第一款具有三代机水平的高级教练机。其重要性不言而喻，因为事关航空事业高级飞行员的数量问题，也意味着事关我未来战争中是否拥有更为充足的三代机飞行员的大事。这就不得不说L-15的发动机了，L-15飞机动力装置选择涡轮风扇发动机，采用全权限数字发动机控制系统，大大提高了飞机的安全性。L-15教练机01架原型机采用捷克的DV-2S发动机，03架和05架原型机采用乌克兰АИ-222К-25发动机，后续型号将换装带有加力燃烧室的АИ-222К-25Ф发动机，以实现超声速飞行。在试飞中，L-15飞机表现出良好的短距起降能力，并在定点降落试飞中取得良好成绩。不知道是不是因为超音速而拖了后腿，导致后期进展一直不快。L-15的装机对象的是未来国产“岷山”发动机，是在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。而近日官方消息报道了12架教练-10已经列装到了中国海军航空大学某团，这标志未来中国可大量培养出海军航空兵和舰载机部队的的战斗机飞行员。余以为“岷山”发动机已经堪用，没几天就有进口消息过来L-15使用的发动机是于2016年与乌克兰Motor Sich公司签订。目前，前20台发动机已经交付，根据协议中国订购了250台，为此将支付3.8亿美元。之前发动机的断供极有可能是因为前几年乌克兰经济、战争的形势不妙导致供应不畅。为此，笔者希望国芯装备，不必看别人的脸色，装备国芯的战机早起成军。（作者署名：利刃/风刃）

事实上，从2018年开始，IPO的节奏和速度就进入到了平稳区间。相较于2017年436只新股发行数量和2304亿元人民币的融资总额，2018年的新股发行数量和融资总额均有下滑，2018年全年，A股共有106只新股发行，融资总额为1402亿元人民币。

2019年至今，主板、中小板、创业板三个板块共120家企业完成发行，融资1563.09亿元，与去年相比稍有增加。另外，排队IPO的企业数量相较于去年年度出现了明显的回升。截至2018年12月27日，正常排队IPO的企业仅有264家，截至目前，正常排队IPO的企业已增加至419家。

APG-83雷达上视/下视迎头距离达160公里（目标RCS值1平方米），比原先的APG-66（V）3相比探测距离增加了30%以上，还能同时对多个目标进行搜索、跟踪和锁定，使F-16V的整体战场态势感知能力提高220%、自卫能力提高180%。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林在接受中新经纬采访时也指出，目前新能源汽车在消费者心目中的品牌力不强，不少新能源汽车在驾驶体验方面还存在很多不足。“因此，政策补贴退坡之后，一些车企不敢贸然提价，害怕提价之后缺乏竞争力而逐渐失去消费者，最终选择‘自掏腰包’来弥补差价。”盘和林表示。

MSCI纳入A股对全球资产配置的影响过去几年，中国明显加快了开放内地资本市场的步伐，不断放宽QFII和RQFII、推出和完善了香港内地互联互通机制、推出直接入市投资和基金互认等新渠道。中国内地市场准入水平的不断提升获得了越来越多的国际机构投资者的认可，直接导致了2017年6月MSCI宣布将以5%的因子部分纳入A股的决定。