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早在去年6月，本刊记者就在《汽车行业10%的人将下岗？罪魁是电动车》文章里提到一组有意思的数据：·电动汽车动力总成的零部件数量只有燃油发动机的六分之一，这意味着电动汽车动力总成制造时间将缩短，关联的供应商数量也会变化；·电动汽车总装时间比当前的燃油动力乘用车减少30%；

苏宁金融研究院宏观经济中心主任黄志龙预计，后续针对普惠金融、“三农”的差别优惠准备金率有可能进一步下降。交行金融研究中心首席金融分析师鄂永健昨日对《证券日报》记者表示，在供给侧结构性改革持续深化推进的情况下，实体经济结构正发生变化，金融支持供给侧改革也不能简单地从总量关系来看，此次《意见》中再次强调“用好差别化准备金、差异化信贷等政策，引导资金更多投向小微企业、‘三农’和贫困地区”，体现了差异化、结构性支持的要求。

·适配电动汽车的电池制造厂较之燃油发动机制造厂，所需的劳动力数量只有后者的五分之一。2019年11月22日，约1.5万人走上街头，抗议德国斯图加特的裁员潮。斯图加特是戴姆勒集团、保时捷以及零部件巨头博世公司的全球总部驻地。目前，我们不知道这些抗议者是否徒劳无功。我们也不知道，在这场大变革下，各大汽车制造商迎来的是淘汰出局的命运还是“凤凰涅槃”后的重生。但是可以确定的是，短时间内，全球还会充斥着无休止的“裁员传闻”。

中信证券认为，A股目前风格上依然是成长优于价值，但不会出现2013年那种长期小强大弱的极端行情，因为很多成长板块并不具备当年快速外延式扩张的基础：一方面，估值太低，通过定增收购体外盈利很难，不少行业一、二级估值甚至倒挂；另一方面，上一轮外延增长、业绩承诺遗留的商誉问题也还没有完全解决，目前创业板存量商誉占净利润+净资产的比重仍旧高达17.7%。成长优于价值的反弹风格更多还是基于相对估值修复的逻辑。以PEG修复为基准，中证500指数的相对估值修复还有空间。行业配置上，维持TMT+科技>大金融（包括地产）>消费>周期的判断。

并称，农工商绿化进行了深刻的自查反省，并就本次减持行为给光明地产及光明地产全体股东造成的不便，致以诚恳的歉意，并承诺自本公告披露之日起1年内不减持公司股票，自愿提请上海证券交易所锁定其股票账户至本次承诺期满。延期回复年报问询值得一提的是，同样在5月16日晚间，光明地产还发布公告表示延期至2019年5月24日前回复上交所年报问询。