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考拉征信的惟一股东是拉卡拉信用管理有限公司，后者的股东有9个，其中，今日跌停的拉卡拉支付持股32.4%，拉萨经济技术开发区随缘创业投资中心（有限合伙）持股14.4%，北京数知科技股份有限公司、拓尔思信息技术股份有限公司、北京旋极信息技术股份有限公司和北京蓝色光标数据科技股份有限公司均持股10.80%。

2014 年，杭萧钢构开创了以技术、品牌、管理方法等资源实施许可为核心的战略合作新业务模式。在2017年报中，杭萧钢构对应收账款中的一笔2800万应收技术许可款，全额计提了坏账。上交所要求补充披露该笔应收账款的具体情况。杭萧钢构回复称，这笔款项来源是，2015年9月19日与河南富春建设工程有限公司签订的协议，约定资源使用费3500万元，该笔应收账款的账龄为2~3年。

根据目前的疫情发展，祥生集团此次捐助的1000万中，将有500万元直接捐助给武汉官方慈善机构。此笔捐款主要用于武汉疫区前线抗击及防治工作，包括药品、医疗用品、口罩、防护服、消毒液、护目镜等急需物资的采购，以及对一线医护人员的帮助。另500万元捐款，将设立防范新型冠状病毒肺炎专项基金，根据后续疫情变化，联动官方慈善机构及民间公益组织进行全国范围内的专项捐助。

从原因来看，汽车市场负增长是汽车市场长周期与短期因素叠加造成的。汽车市场符合S型的成长曲线，过去其实也叠加着小周期。以往的小周期都出现在市场增速超过20%的高增长时期，因此，尽管小周期的影响使增速向下调整，但是并没有导致负增长出现。近年，汽车市场已经进入到潜在增长率为3%-5%的发展阶段，这时小周期的调整就会使市场出现负增长。在美国、德国、日本、韩国等国的汽车产业高速增长期，增速同样也高达30%，甚至40%。在确定各国普及元年这个原点，考虑到时间跨度和汇率等因素的干扰，我们主要依据千人保有量，同时引入了恩格尔系数这个指标。恩格尔系数在汽车普及元年时接近0.4，到普及后期接近0.3，根据测算，我国的恩格尔系数恰恰在2018年进入到0.3之内的区间。在进入普及后期阶段基本伴随着深幅调整。

罗平锌电（002114）6月25日晚间公告，公司收到环保部门下发的停产整治通知，涉及环保问题的铅锌生产线已停产整改。停产生产线主要产品为锌锭，其年收入占公司全年营收的约90%，公司预计9月15日前完成整改。由于铅锌生产线毛利为负且停产期间的固定费用较低，铅锌生产线停产不会对公司盈利产生重大不利影响。同时，公司收到环保部门行政处罚决定书，因涉嫌环境违法，公司被责令改正，并被罚款53万元。

共享单车开启复兴之路100多年前，自行车开始进入中国。这一当时只作为贵族休闲娱乐的出行工具，在新中国成立后，逐渐成为普通居民的出行方式。据交通运输部科学研究院城市交通管理研究中心的尹志芳博士介绍，到20世纪80年代，我国自行车达到了约6.7亿辆，保有量占世界的三分之一。1987~1988年，我国的自行车出行分担率达到了60%，在一些大城市，自行车出行分担率达到80%。