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改革斩断了企业内外隐形利益链条的同时，也让矛盾的焦点指向谭旭光本人。一位官员曾跟谭旭光感慨，“老谭啊，你干潍柴董事长十多年没有一封举报信，可来了中国重汽不到一年，已有几百封了”。不仅如此，“破坏重汽发展”“窃取重汽各种核心商业机密”“引发频繁的干部更替和从未有过的混乱”等，针对谭旭光以及改革的种种指责一度在网络、微信圈流传。

消息方面，美国贸易代表署（USTR）依据“301调查”，发布建议对中国产品征收关税的清单。商品清单覆盖1300种商品种类，总值约500亿美元，主要集中于高科技产品，包括航空航天、信息技术、通信、机器人和机械等。美国贸易代表署建议对清单上中国产品征收额外25%的关税，征收中国进口产品的价值用于弥补美国在科技领域所遭遇的损失。USTR计划于5月15日针对关税清单举行公开的听证会。

当外界看到重组迟迟没有进展，许多人心生猜疑，“重汽的改革会不会半途而废？”“谭旭光会否被赶出重汽？”……并购的诀窍十多年来，山东重工不断并购、版图不断扩张——湘火炬、扬柴动力、亚星客车、法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压公司、美国PSI等，被相继收入麾下。这很大程度上得益于企业文化中蕴含着适应重组融合的基因。

这些付费“升级”的公司最近连续曝出流动性危机，大摩财经曾对三胞集团疯狂并购引发的流动性危机进行了深度揭露（袁亚非疯狂并购后遗症 三胞400亿债务危机终爆发），也曾披露新光控股最近正受到流动性质疑（新光集团也出流动性危机？债券大跌后宣布暂停交易）。

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21世纪经济报道记者获悉，位于尼泊尔境内的珠峰南坡攀登费用，已经从2016年的4万美元/人，上涨至2019年的4.59万美元/人，约合人民币31.78万/人。而在位于中国境内的珠峰北坡，一家西藏专业登山公司对记者的报价接近46万元/人。但需要注意的是，无论是选择从珠峰的哪一侧攀登，上述的报价仅仅是“团队费用”，而另将有数万元的费用需要攀登者自行支付。