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实际上，被“嫌弃”多年的通信制造业仍是新海宜的主力军，2017年仍占据公司营收的63.65%。回想起新海宜2013年试图转型转型手游、软件外包、LED、4G，而今除了LED为新海宜贡献着微弱的业绩，其余已然“石沉大海”。不合理的交易？在原先的2017年年报中，新海宜曾表示会通过股权交易等方式解决业绩补偿问题。

“外国产品的坟墓”与此同时，韩国市场独特的排他性，也为小米的这次冲击，赋予了一定的意义。李国宪告诉第一财经记者，一直以来，韩国因其市场的独特性，以及本国品牌的壮大，一度被专家称为“外国产品的坟墓”。“不过，小米却依靠了一款充电宝，一跃在韩国市场占据主导性地位。相关数据显示，2015年~2017年，韩国的聚合物移动电源市场以每年约25%的速度成长，而小米的移动电源一度占领了韩国充电宝市场的近80%。小米在韩国，已经俨然成为了移动电源的‘代名词’。可以说，一款产品的火爆，直接带动了小米生态链在韩国业界受到巨大的关注。”李国宪说。

“承销保荐业务收入是券商参与沪伦通最主要的收入增量，托管业务收入和经纪业务收入也将贡献一部分收入增量。同时，券商的全球资产配置也将打通，不出国门即可通过CDR分散国别风险，这将加快券商财富管理业务的转型和发展。”刘伟称。兴业证券非银分析师董天驰对记者表示，类比于CDR，沪伦通有三个环节可以给券商带来业务机会，即托管、承销和交易。在托管环节，券商负责托管DR对应的现股，在承销环节券商负责审核公司资质、发行DR并进行销售；在交易环节则作为做市商或交易通道。券商在每个环节的合规性、投资者适当性、业务效率等方面都有新的要求和新的准备工作要完成。

之所以有各种办卡猫腻，这与迅速被激活的ETC市场不无关系。日前，交通运输部宣布，从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。交通运输部公路表示此举是为鼓励ETC使用，提高通行效率，同时降低高速公路运营成本。

而对于部分消费者质疑的定价问题，这位人士似乎显得并不是很在乎，他表示“在韩国的智能手机，通信公司的补贴对于销售成败占据主导地位，若根据韩国通信公司最高20万韩元的补贴上限计算，那么实际上消费者购入红米Note5的价格将等于，甚至低于中国内地的售价。”

谭朗蔚：家电汽车板块选强势股，荐买海信家电及华晨港股在复活节假期前走软，富昌证券研究部总监谭朗蔚表示，港股在假期后仍偏向在高位横行整固，料29700点至30200点之间上落．他预料，本月稍后时间，港股纵使在三万点关口以下，料距离关口亦不会太远。