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以探路者转型最为看重的易游天下为例，该行业在过去三年时间内，腾邦国际具有较强优势，易游天下的商业模式与腾邦国际控制的欣欣旅游、八爪鱼网站、腾邦旅游有较大程度的重合，都较为看重B2B业务、门店业务、个人旅游顾问业务。这导致在激烈的竞争之下，没有哪个公司能够过得很滋润，即便腾邦国际也因资金问题出现经营情况的恶化。

针对这些攻击，CharlieMiller和ChrisValasek也举例简单介绍了防护方式。“我们应该把原来在普通轿车中所需要的东西，但是在自动驾驶车中不需要的东西都去除掉。”例如，去掉未来汽车出行中，用户将更少使用的蓝牙功能。除此之外，他们表示，自动驾驶汽车行驶过程中面向交通标识，也应结合地图和摄像头实时识别，来提高驾驶安全。“我们知道会有一些可以被入侵的编码，不可能存在百分之百的安全，我们只能说尽可能想到它的风险，在实际执行过程当中可能会出现什么样的情况，然后我们实现一种可信赖的执行。”ChrisValasek表示。

[回应蔡英文叫嚣“台独”言论：绝不容忍绝不含糊]蔡英文最近频繁窜入台军营活动，企图以武谋“独”，并抛出“想独立不想统一请投蔡英文”等公开叫嚣“台独”的言论。马晓光强调，两岸关系和平发展、两岸同胞共同利益的维护和保障，当然应该坚持“九二共识”、反对“台独”，针对“台独”绝不容忍，也绝不含糊。

但随着部分自动驾驶产品展开的测试，安全问题也开始有所显现。除了由今年3月Uber自动驾驶汽车在美国撞死行人而引发的对自动驾驶的交通安全质疑外，对自动驾驶汽车所存在的受到黑客攻击的担忧也一直贯穿于该技术的发展。真正安全的“码”是不存在的北京航空航天大学教授田大新认为，汽车技术变革带来的互联网和智能技术在车辆上的应用，使得车辆的信息安全隐患越来越受关注，其主要包括三大风险源：“一是移动通信网络环境；二是车辆内部的车载网络环境，这些总线网络架构脆弱、带宽较小，在车联网的冲击下使得车辆的信息流结构异常脆弱；三是汽车愈发成为一个高度复杂的移动系统，由于承载更多功能，在黑客面前，它也暴露了更多的系统攻击入口。”

但实际情况却与此相去甚远。数据显示，2015年至2017年，易游天下合计承诺营业收入115亿元，实际只完成27.9亿元；承诺利润3500万元，实际亏损5493.92万元。那早前收购的绿野户外网呢？这个网站虽然有不少爱好者在里面发帖看帖，但实际上根本形成不了多少营收。

当然，作为年内的第4次降准（按照生效时间），各方最关注的不只是降准稳定人心的信号意义，更关注的是实效。伴随着前几次降准以及其他公开市场操作，市场流动性并不算太紧张，但与此同时，小微企业的融资困境仍然存在。因此，真正的难题还在于打通政策的“肠梗阻”，在于资金活水如何输送到最需要的地方。